現(xiàn)在的小汽車大多是自動擋,汽車可以智能降檔或者升檔,省去了司機用手操控的時間。有的時候會發(fā)現(xiàn)自動擋提速慢,想要升檔卻一直不動,那么這種情況該怎么辦呢?
不是自動擋提速慢,應(yīng)該是跟車輛類型和動力有關(guān)。不同品牌的車子,他的發(fā)動機和變速箱是不同的,調(diào)教也不一樣,即使是同一個品牌的不同車型,出于價格的考量也都不一樣。
自動擋的汽車一般都會有自己的換擋邏輯,以此來替代手動的換擋的過程,這個換擋邏輯有些邏輯是比較智能的,基本上都能通過油門踏板的操作來會意駕駛員想要什么效果,然后進行升檔或者降擋。
一般自動擋都有SPORT和ECO模式,即運動模式和節(jié)油模式。運動模式以操控和動力輸出為核心,這個模式下,車子動力相對強勁,提速會快很多,當(dāng)然,油耗肯定就高。而節(jié)油模式,它手先考慮的油耗,燃油經(jīng)濟性是重點,所以會犧牲動力輸出的響應(yīng)效率,提速當(dāng)然就慢。
有些車有換擋撥片的,可以用手撥減檔的換擋撥片,這樣做的話就會讓變速箱強行減檔,當(dāng)連續(xù)降兩三個擋位的時候,車子的動力基本上就出來了;還有一種是手自一體的,將換擋撥桿撥到手動擋那一側(cè),然后撥動擋桿到減檔的一側(cè),也可以進行手動干預(yù)降擋,這樣的操作就可以使檔位可以降下來,提速就比較快了。
如果車子既沒有換擋撥片,也沒有手自一體,那就只能再給變速箱施加壓力,將油門再深踩下去,如果還不降檔的話,就放開油門重新踩一次,一般這樣一個過程下來,變速箱就算再蠢,也知道駕駛員的意圖是什么了,這個是就會自動控制程序降擋,以此來達到提升動力的作用。
自動擋相對來說油耗高,相對于手動擋要高出1升/百公里。出租車每天都在路上跑,一天要跑兩三百公里,這樣算起來,要多花費十幾二十塊錢的油費。
有些出租車換變速箱油的周期長達十幾萬公里,手動變速箱對齒輪油的要求沒有那么苛刻,工作溫度遠不如機油的工作溫度,就算跑個十幾萬公里換油的時候放出來的變速箱油依然很清亮,不會像機油發(fā)黑。
手動變速箱如果出現(xiàn)問題損壞,一般出租車駕駛員不會選擇去修,而是直接換,去報廢廠買拆車件,由于出租車保有量非常大,拆車件非常便宜,以捷達車為例,手動變速箱總成拆車件不超過500塊錢,保好使的那種。
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