很多人可能經(jīng)常聽說(shuō)汽車積碳對(duì)汽車有一定的危害,有人說(shuō)汽車跑高速可以清理積碳,其實(shí)這種說(shuō)法開始是高轉(zhuǎn)速可以清積碳,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了以后整個(gè)進(jìn)排氣系統(tǒng)的氣流會(huì)增大,下面具體了解一下吧!
網(wǎng)絡(luò)上、電臺(tái)里、電視里、加油站里,各種“專家”都在推銷他們的積碳危害論,歸根到底都是為了賣燃油寶。積碳這么多年被成功塑造成了汽車上最邪惡的化身,搞得車主們“聞碳色變”。汽車有積碳是再正常不過(guò)的現(xiàn)象,正常的積碳對(duì)車輛沒(méi)有任何影響。而那些特別嚴(yán)重的積碳之所以會(huì)產(chǎn)生,也是因?yàn)槠嚧嬖谀撤N故障所造成的。
說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是汽車先有了故障,然后產(chǎn)生了嚴(yán)重的積碳,而不是很多“專家”口中的因?yàn)橛辛朔e碳,所以汽車產(chǎn)生了故障,完全是顛倒因果。積碳不但不是罪魁禍?zhǔn)?,反而是故障的受害者,別什么問(wèn)題都讓積碳背鍋。有了積碳也不應(yīng)該加什么燃油寶,而是去檢查車子到底哪里出了問(wèn)題,為什么會(huì)產(chǎn)生那么多積碳,找到問(wèn)題去把它修好。該換密封圈的換密封圈,該換通風(fēng)閥的換通風(fēng)閥,否則給你加一集裝箱的燃油寶也解決不了問(wèn)題。
跑高速可以清理積碳,其實(shí)這種說(shuō)法開始是高轉(zhuǎn)速可以清積碳,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高了以后整個(gè)進(jìn)排氣系統(tǒng)的氣流會(huì)增大,感覺(jué)靠氣流能把產(chǎn)生的積碳吹出去,后來(lái)慢慢的進(jìn)一步誤解成了跑高速,實(shí)際上發(fā)動(dòng)機(jī)積碳具有很強(qiáng)的附著力,就算是拆開都不太好往下清理,單單靠這個(gè)高轉(zhuǎn)速氣流是吹不動(dòng)的,而且在高轉(zhuǎn)速的情況下,燃油在氣缸內(nèi)燃燒時(shí)間更短會(huì)進(jìn)一步造成燃燒不充分,這樣還會(huì)產(chǎn)生更多的積碳,只是在高轉(zhuǎn)速的情況下多數(shù)會(huì)被排出,因此無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速還是跑高速,都不能起到清理積碳的作用,只是這個(gè)過(guò)程中所積累的積碳可能會(huì)少一些而已。
積碳是通常是黏糊糊的固體狀態(tài),頑固地待在缸體內(nèi)部。可以想象成是在汽油里加了沙子,日積月累的摩擦就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁活塞環(huán)的磨損。
同理,積碳附著在節(jié)氣門上,可能會(huì)造成密閉不嚴(yán),導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓低、怠速抖動(dòng),引發(fā)動(dòng)力下降——就好比同樣吹氣球,如果氣球上有個(gè)洞,就很難再吹起來(lái)了。
而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降了,要達(dá)到同樣的動(dòng)力性就得猛踩油門,油耗也就逐漸高起來(lái)了。
要對(duì)汽車進(jìn)行定期保養(yǎng),汽車每開3000公里,要進(jìn)行一次大保健,我們完全可以使用燃油寶,這樣也能夠更好的保養(yǎng)汽車,防止出現(xiàn)差錯(cuò),另外大家在加油的時(shí)候,也要選擇正規(guī)的加油站,千萬(wàn)不能加便宜的油。
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